Het treinaanbod in Brussel wordt uitgebreid, en dat is goed nieuws voor Elsene. Sinds eind augustus rijden er meer treinen op de lijn tussen Louvain-la-Neuve en Brussel, waardoor de Europese wijk én de universitaire omgeving rond VUB/ULB beter bereikbaar worden.
Volgens Elsens schepen van Mobiliteit Valérie Libert is dit een belangrijke stap richting een vlotter en duurzamer verplaatsingsbeleid:
“Het uitstekend Brusselse treinnetwerk wordt nog te weinig benut. Extra verbindingen via Mouterij en Boondaal maken het voor studenten, pendelaars en buurtbewoners veel makkelijker om voor de trein te kiezen.”
Een extra directe trein: de S81 nu elk uur
Sinds 25 augustus rijdt er een extra rechtstreekse trein S81 Louvain-la-Neuve – Brussel, niet langer alleen tijdens de spits, maar elk uur gedurende de hele dag.
Deze trein stopt onder meer in:
- Watermaal
- Etterbeek
- Mouterij
- Brussel-Luxemburg
- Brussel-Schuman
- Boondaal
Daardoor worden zowel de Europese wijk als de universiteitswijk rond ULB/VUB beter ontsloten, precies twee zones waar de vraag naar openbaar vervoer structureel hoog is.
Alternatief voor files én voor de wagen
De uitbreiding komt er op een strategisch moment, nu de werken aan het Leonardkruispunt een nieuwe fase ingaan en de verkeersdruk mogelijk toeneemt. De trein biedt een betrouwbaar alternatief voor automobilisten die de files willen vermijden.
Bovendien blijft het promotietarief van 1 euro voor het dagticket van de parking in Louvain-la-Neuve behouden voor wie overstapt op de trein.
Libert benadrukt het belang hiervan voor duurzame mobiliteit:
“Meer mensen op de trein betekent minder file, minder uitstoot en een vlottere stad. Het is essentieel dat we de trein beschouwen als volwaardig alternatief voor de wagen.”
Ook goed nieuws voor studenten
De S81 bedient twee strategische stations voor studenten: Louvain-la-Neuve en Etterbeek. Dat maakt de verbinding tussen de universiteitssteden vlotter en aantrekkelijker, zeker tijdens het academiejaar.
Open Vld verwacht meer inspanningen voor een sterk S-netwerk
Hoewel deze uitbreiding positief is, blijft het huidige treinaanbod in Brussel en de rand onderbenut. Open Vld pleit al langer voor een ambitieuzere uitrol van het S-netwerk als ruggengraat van duurzame mobiliteit, met frequente verbindingen die echte alternatieven vormen voor de wagen.
Libert besluit:
“Dit is een stap in de goede richting, maar het treinaanbod moet nog verder groeien. Als we echte alternatieven voor de wagen willen aanbieden, dan moeten Brussel en de rand worden verbonden door een krachtig, frequent en betrouwbaar S-netwerk.”